Wat de remvorm van het voertuig betreft, kan deze worden onderverdeeld in schijfrem en trommelrem, en remblokken kunnen ook worden onderverdeeld in schijfrem en trommelrem.
â Rol en structuur van remblokken in het remsysteem
Als belangrijk onderdeel van het remsysteem moet het werk van het remblok afhangen van het hele remsysteem. Daarom zullen we allereerst het remsysteem analyseren om u een beter inzicht te geven in de werkstatus van de remblokken in het hele remsysteem.
De schijfrem bestaat uit een remschijf die met het wiel is verbonden en een remklauw aan de rand.
Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, wordt de zuiger in de hoofdremcilinder ingedrukt om druk op te bouwen in het remoliecircuit. De druk wordt via de remolie overgebracht op de remwielcilinderzuiger op de remklauw. De zuiger van de remwielcilinder zal naar buiten bewegen en het remblok duwen om de remschijf vast te klemmen nadat deze is ingedrukt, waardoor wrijving ontstaat tussen het remblok en de remschijf, om de wielsnelheid te verminderen en het doel van remmen te bereiken.
Omdat de remschijven en -blokken aan de lucht worden blootgesteld, heeft de schijfrem een goede warmteafvoer. Wanneer het voertuig scherp remt bij hoge snelheid of herhaaldelijk in korte tijd, is het niet gemakkelijk om de remprestaties te verminderen, waardoor het voertuig een beter remeffect kan krijgen en de veiligheid van het voertuig kan verbeteren.
Uit de bovenstaande korte introductie kunnen we zien dat deremblokken spelen een belangrijke rol bij het remmen van voertuigen.https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-volvo
https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-toyota https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-ford
Qua structuur zijn de remblokken over het algemeen samengesteld uit staalplaten, thermische isolatielagen en wrijvingsblokken. De stalen plaat moet worden gecoat om roest te voorkomen. De thermische isolatielaag is samengesteld uit niet-geleidende materialen, omdat de remwrijving een grote hoeveelheid warmte-energie zal genereren. Als deze warmte-energie wordt overgedragen op de remklauw en uiteindelijk op het oliecircuit in de remwielcilinder, zal de temperatuur van de remolie stijgen en kokende bellen ontstaan, die een luchtweerstand zullen vormen in het remoliecircuit, resulterend in bij het verminderen van de remkracht van het voertuig. Het wrijvingsblok is samengesteld uit wrijvingsmateriaal en lijm. Wanneer het voertuig remt, zal het het wrijvingsblok en de remschijf samendrukken om wrijving te genereren en remkracht genereren om het remdoel te bereiken.
Gevaren van het monteren van inferieure remblokken:
1. Producten van slechte kwaliteit komen over het algemeen van kleine fabrikanten en werkplaatsen, dus er is geen garantie voor kwaliteit en after-sales service voor de geproduceerde remblokken.
2. Door het gebruik van afvalmaterialen en het bouwen van jerrycans voldoet de kwaliteit van de geproduceerde remblokken niet aan de norm en is het zeer waarschijnlijk dat remblokken breken en remmen kapot gaan tijdens krachtig remmen.
3. Niet-gekwalificeerde materialen die worden gebruikt, verhogen waarschijnlijk hun thermische demping en thermische geleidbaarheid, waardoor het remeffect van het voertuig wordt verminderd.
4. Remblokken van slechte kwaliteit verhogen de slijtage van de remschijf en veroorzaken zelfs schade aan de remschijf wanneer deze wordt gebruikt. Dit zal lange tijd niet alleen de levensduur van de remschijf verkorten, maar ook veiligheidsrisico's met zich meebrengen tijdens het dagelijks rijden.
