Zullen trommelremmen worden geëlimineerd? Het antwoord ligt voor de hand.

In ons dagelijks verkeer houdt de rem, als belangrijk onderdeel van het voertuig, rechtstreeks verband met onze rijveiligheid en is het een niet te verwaarlozen onderdeel van het hele voertuig. Het remsysteem is momenteel verdeeld in twee modi, de ene is de schijfrem en de andere is de trommelrem. De schijfrem wordt voornamelijk gebruikt in personenauto's, terwijl de trommelrem veel wordt gebruikt in grote vrachtwagens of personenauto's, waaronder enkele oude modellen. Het wordt ook gebruikt voor trommelrem. Welke van de twee soorten remmen is beter, de schijfrem of de trommelrem? Deze kwestie wordt ook beschouwd als het meest controversiële onderwerp van de afgelopen jaren. Laten we er meer over leren.

Laten we het allereerst hebben over de meest controversiële trommelrem. De trommelrem staat in zijn geheel in een afgesloten ruimte. De statische remblokken in de remtrommel worden gebruikt om door injectie van remolie de met de wielen meedraaiende remtrommel te wrijven om de auto af te remmen. Door het grote wrijvingsoppervlak is ook de remkracht groot. Bij sommige grote vrachtwagens en bussen zal de gebruiksfrequentie hoger zijn. De warmteafvoer van de trommelrem zal echter slecht zijn. Het staat immers in een afgesloten ruimte. Tegelijkertijd kunnen de roestvlekken in de remtrommel nergens worden afgevoerd, dus deze kunnen alleen worden opgehoopt en regelmatig worden schoongemaakt. Vooral bij rijden op hoge snelheid is de warmteafvoer van de rem slecht en is het gemakkelijk om warmte op te hopen om warmte-uitputting van de rem te veroorzaken, wat resulteert in een verzwakking van de remkracht, dus er is een verborgen gevaar voor remstoringen.

De voordelen van de schijfrem zullen duidelijk zijn. Momenteel wordt het veel gebruikt in huishoudelijke auto's en prestatieauto's. Het heeft de kenmerken van snelle warmteafvoer, lichtgewicht, snel remmen en gemakkelijke aanpassing. De meeste remschijven zijn gemaakt van staal, terwijl sommige prestatieauto's en supercars volledig koolstof of keramische materialen zullen gebruiken. Omdat de warmteafvoer erg snel is, heeft het duidelijke voordelen in het continue remproces.https://www.yhxbrake.com/brake-pad-for-toyota
Het remblok en de remschijf zijn in vlak contact en het remmen is snel, wat zeer geschikt is voor frequent remmen.

In het verleden had trommelrem een ​​betere remwerking omdat het remoppervlak van trommelrem groter was dan dat van schijfrem. Met de ontwikkeling van autotechnologie heeft schijfrem echter niet zo'n probleem. De meeste voertuigen op de markt gebruiken schijfremmen. Slechts enkele low-profile voertuigen blijven trommelremmen op de achterwielen gebruiken, maar alleen om kosten te besparen. Met de verdere verlaging van schijfremkosten wordt aangenomen dat deze trommelremmen geleidelijk verdwijnen.

Voor onze gezinsauto's is het remeffect van de schijfrem beter. Grote voertuigen zoals bussen hebben een groter remeffect nodig en de trommelrem zal geschikter zijn. Als de meest elementaire en belangrijkste garantie voor perfecte rijveiligheid, moet de rem van het voertuig regelmatig worden gecontroleerd. Het leven is tenslotte geen grap. Het is voor de veiligheid van onszelf en anderen.